وسایل نقلیه با انرژی جدید و فتوولتائیکها، آلومینیوم را به اوج جدیدی رساندهاند. در 30 جولای، میانگین قیمت آلیاژ آلومینیوم A356.2 تولید شده توسط شرکت ریختهگری جامع چانگجیانگ با افزایش روزانه 200 یوان، 23950 یوان در هر تن گزارش شد. میانگین قیمت تیر آلومینیومی گرد 9.5 میلیمتری برای برقکاران 24600 یوان در هر تن است که افزایش 250 یوانی را نشان میدهد. موج سبکسازی از شعارها به سفارشات در سطح تن تغییر کرده است و ساختار تقاضا برای آلومینیوم بیسروصدا در حال بازنویسی است. سیگنال قیمت در بخش فرآوری، نسبت به آلومینیوم خالص، بیثباتتر است. وقتی کاهش وزن به یک ضرورت برای هزینه وسایل نقلیه و قطعات تبدیل میشود، نقش آلومینیوم از یک جایگزین به یک عامل اصلی تغییر یافته است.
طبق گزارش پلتفرم CCMN در تاریخ 30 جولای، قیمت محصولات فرآوری شده آلومینیومی به طور کلی افزایش یافته است. میانگین قیمت شمش آلیاژ آلومینیوم A356.2 در شرق چین 23950 یوان در هر تن است که افزایشی 200 یوانی را نشان میدهد.
میانگین قیمت شمش آلیاژ آلومینیوم ADC12 در شرق چین 23675 یوان در هر تن است که 70 یوان افزایش یافته است، در حالی که ADC12 در جنوب چین با 120 یوان افزایش، 23990 یوان در هر تن گزارش شده است. ریختهگریآلیاژ آلومینیومA356.2 ماده اصلی برای چرخهای خودرو است و قیمت ۲۳۹۵۰ یوانی آن به دلیل برنامه تولید رو به بالای کل کارخانه خودرو است.
در بخش فتوولتائیک و باتری، فویل آلومینیومی ارتباطی 9um با قیمت 40630 یوان، فویل آلومینیومی لیتیوم 12um با قیمت 39380 یوان و فویل آلومینیومی لیتیوم 13um با قیمت 37880 یوان عرضه میشود که به طور متوسط روزانه 230 یوان افزایش قیمت دارند. استفاده از فویل آلومینیومی در باتریهای بستهبندی نرم با بهبود عمر باتری افزایش مییابد. تیرهای آلومینیومی گرد برق برای کابلهای ولتاژ فوق بالا و فتوولتائیک استفاده میشوند. قیمت اعلام شده 24600 یوان برای مشخصات 9.5 میلیمتری، نشان دهنده ریتم سرمایهگذاری شبکه برق است.
میانگین قیمت شمش آلومینیوم ۶۰۶۳ در جنوب چین ۲۲۴۰۰ یوان در هر تن است که ۲۰۰ یوان افزایش یافته است؛ ورق آلومینیومی ۳۰۰۳ در شرق چین ۲۶۱۷۰ یوان در هر تن است که ۲۳۰ یوان افزایش یافته است؛ ورق آلومینیومی ۵۰۵۲ در شرق چین ۲۸۲۹۰ یوان در هر تن است که ۲۳۰ یوان افزایش یافته است. با نگاهی دقیقتر، میانگین قیمت میلههای آلومینیومی گرد برقی ۶۲۰۱ در شمال چین از ۲۴۲۶۵ یوان ۱۵۰ یوان افزایش یافته است و قیمت میلههای آلومینیومی دیاکسید شده ۹۹.۷٪ در شمال چین از ۲۳۹۳۰ یوان ۱۵۰ یوان افزایش یافته است.
شمش آلیاژ آلومینیوم A380 در شرق چین از ۲۵۶۲۵ یوان به میزان ۱۰۰ یوان افزایش یافت، آلیاژ آلومینیوم ZLD102 از ۲۳۸۲۵ یوان به میزان ۲۵۰ یوان افزایش یافت و ماتریس آلیاژ کاملاً گرم شده است. همگامسازی بالادستی فتوولتائیکها نسبتاً قوی است، با میانگین قیمت ۳۱۲۵۰ یوان در هر تن برای سیلیکون پلی کریستالی و ۳۰۷۵۰ یوان در هر تن برای مواد متراکم. تقاضا برای آلومینیوم برای قابها و براکتها پایدار است.
سبکسازی کل وسیله نقلیه و استفاده از آلومینیوم برای کابینتهای ذخیرهسازی انرژی به طور همزمان افزایش یافته است، در حالی که هزینه پردازش نسبتاً بالا باقی مانده است. میزان نفوذ آلومینیوم در وسایل نقلیه انرژی جدید افزایش یافته است که منجر به افزایش دهها کیلوگرم آلومینیوم در هر وسیله نقلیه در مقایسه با وسایل نقلیه سوختی شده است و افزایش انباشته آلومینیوم اولیه قابل توجه است.
پوستههای کانتینری نیروگاههای ذخیره انرژی به طور گسترده از پروفیلهای آلومینیومی ساخته شدهاند و پس از خودرو به دومین منحنی رشد تبدیل شدهاند. از دیدگاه ترمینال، افزایش مصرف آلومینیوم به ازای هر دوچرخه و افزایش ظرفیت نصبشده فتوولتائیک، مصرف اولیه آلومینیوم را از مصالح ساختمانی به تولید پیشرفته تغییر میدهد.
استفاده از آلومینیوم در پروفیلهای ساختمانی سنتی هنوز نسبتاً ساده است و تمایز بین ساختارهای تقاضای قدیمی و جدید به طور فزایندهای آشکار میشود. مبنای تقاضا برای قیمت آلومینیوم به آرامی با انرژیهای جدید جایگزین میشود.
آلومینیوم برای انرژیهای نو از مرحلهی مفهومی به سفارشهای در سطح تن رسیده است. استفاده از آلومینیوم برای قاب قطعات و محفظههای اینورتر با سرعت نصب جهانی در حال افزایش است و میزان آلومینیوم مورد استفاده برای بدنه خودرو به رنگ سفید و سینیهای باتری سال به سال در حال افزایش است. وقتی شرکتهای خودروسازی هدف کاهش وزن را به تک رقمیها سوق میدهند، چقدر جا برای جایگزینی آلومینیوم وجود دارد؟
اسب سیاه بعدی تقاضا ممکن است در کابینت کانتینر ذخیره انرژی پنهان شده باشد. و هنگامی که نرخ رشد انرژیهای نو تغییر کند، آیا قدرت قیمتگذاری در سمت تقاضا به حوزههای سنتی باز خواهد گشت؟ نقشه مصرف آلومینیوم منتظر ترسیم مجدد بعدی است. وقتی سبکسازی از سیاستمحور به هزینهمحور تغییر کند، جایگزینی آلومینیوم به جای فولاد دیگر وابسته به یارانهها نیست، بلکه محدودیتی سخت بر کل چرخه عمر خودروهای شخصی خواهد بود.
نقشه راه الکتریکیسازی شرکتهای خودروسازی خارجی، آلومینیوم را به عنوان فلز ترجیحی برای بدنه سفید تعیین کرده است که به تقاضای جهانی برای آلومینیوم در طول چرخهها، انعطافپذیری میدهد. مهاجرت آلومینیوم از ساخت و ساز به حمل و نقل، منحنی تقاضا برای آلومینیوم الکترولیتی را تغییر شکل میدهد.
زمان ارسال: ۳۱ ژوئیه ۲۰۲۶