جهانی شدن گروه لیژونگ (حوزه چرخ آلیاژ آلومینیوم) دوباره در حال کاهش است: آزادسازی ظرفیت مکزیک، بازارهای اروپا و آمریکا را هدف قرار می‌دهد.

گروه لیژونگ به نقطه عطف مهم دیگری در بازی جهانی دست یافته استآلیاژ آلومینیومچرخ‌ها. در دوم جولای، این شرکت به سرمایه‌گذاران نهادی اعلام کرد که زمین سومین کارخانه در تایلند خریداری شده است و فاز اول پروژه ۳.۶ میلیون چرخ فوق سبک در مونتری، مکزیک، رسماً تولید را آغاز کرده است. فاز دوم قرار است ظرفیت تولید را در سه ماهه سوم سال ۲۰۲۵ آزاد کند. این مجموعه اقدامات نه تنها نقشه ظرفیت تولید دو هسته‌ای «تایلند+مکزیک» را تقویت می‌کند، بلکه شاخه‌های تولید پیشرفته چین را عمیقاً در زنجیره صنعت جهانی خودروهای انرژی نو جای می‌دهد و الگوی جدیدی برای رفع موانع تجاری و ارتقاء صنعتی ارائه می‌دهد.

پایگاه تولیدی جنوب شرقی آسیا: از رکود هزینه تا اوج فناوری

طرح گروه لیژونگ در تایلند بسیار فراتر از منطق سنتی گسترش ظرفیت است. زمین و ساختمان‌های کارخانه تازه خریداری شده برای ساخت مراکز تحقیق و توسعه یکپارچه و کارخانه‌های هوشمند، با تمرکز بر پیشرفت‌های چشمگیر در فناوری سبک وزن برای چرخ‌های مخصوص خودروهای انرژی جدید، مورد استفاده قرار خواهند گرفت. پس از بهره‌برداری از سومین کارخانه در تایلند، ظرفیت تولید محلی به 8 میلیون واحد در سال افزایش خواهد یافت، مطابق با سیاست یارانه‌ای دولت محلی برای خودروهای انرژی جدید (با حداکثر یارانه 150000 بات تایلندی برای هر خودرو)، که می‌تواند به بازارهای جنوب شرقی آسیا و اروپا گسترش یابد. شایان ذکر است که خط تولید فرآیند کامپوزیت فورج چرخشی معرفی شده توسط این شرکت، به استحکام تسلیم 420 مگاپاسکال برای توپی چرخ دست یافته است که 60٪ بالاتر از فرآیندهای ریخته‌گری سنتی است و مستقیماً استانداردهای مدل‌های خودروهای لوکس اروپایی را معیار قرار می‌دهد.

ظرفیت مکزیک: یک «استراتژی نزدیک ساحل» برای شکستن معضل تجارت آمریکای شمالی

فاز اول پروژه مونتری در مکزیک به ظرفیت تولید کامل ۱.۸ میلیون دستگاه دست یافته است و محصولات عمدتاً به شرکت‌های خودروسازی آمریکای شمالی مانند تسلا و جنرال موتورز عرضه می‌شوند. پس از بهره‌برداری از فاز دوم، کل ظرفیت تولید به ۳.۶ میلیون دستگاه خواهد رسید که می‌تواند ۳۰٪ از تقاضای توپی چرخ سبک در بازار ایالات متحده را پوشش دهد. این پایگاه از مدل «تولید در نزدیکی ساحل + تهیه محلی» استفاده می‌کند: ۶۰٪ آلومینیوم از تأمین‌کنندگان محلی در مکزیک (با صرفه‌جویی ۱۲٪ در تعرفه‌ها در مقایسه با واردات از چین) و ۴۰٪ آلومینیوم بازیافتی از مراکز بازیافت در جنوب غربی ایالات متحده تأمین می‌شود و یک مانع دوگانه «تعرفه صفر + گواهینامه کم کربن» را تشکیل می‌دهد. CITIC Securities تخمین می‌زند که این طرح ظرفیت تولید می‌تواند هزینه جامع صادرات محصولات آمریکای شمالی را ۱۸٪ کاهش دهد و حاشیه سود ناخالص را ۵ تا ۷ درصد افزایش دهد.

جنگ مخفی صنعتی: چالش‌های تکنولوژیکی در تغییر ظرفیت جهانی

گسترش تهاجمی گروه لیژونگ نشان می‌دهد که صنعت رینگ آلیاژی آلومینیوم دستخوش تغییرات عمیقی است:

ارتقاء سیاست ضد دامپینگ اتحادیه اروپا: در ژوئن 2025، اتحادیه اروپا تعرفه 19.6 درصدی بر رینگ‌های آلومینیومی آلیاژی چینی وضع کرد و شرکت‌های چینی را مجبور کرد تا انتقال ظرفیت تولید به آسیای جنوب شرقی و مکزیک را تسریع کنند.

تجدید ساختار زنجیره تامین تسلا: مدل فیس لیفت مدل Y نیاز به کاهش ۱۵ درصدی وزن چرخ دارد. توپی چرخ کامپوزیت آلومینیوم منیزیم که توسط گروه لیژونگ سفارشی و توسعه داده شده است، توسط تسلا تأیید شده و انتظار می‌رود در سال ۲۰۲۶ به تولید انبوه برسد.

رقابت برای تسلط بر استانداردهای فنی: استاندارد گروهی «آلومینیوم بازیافتی طلا برای توپی چرخ خودروهای انرژی نو» که توسط این شرکت تدوین شده است، در ماه سپتامبر اجرا خواهد شد و مستقیماً با استانداردهای بین‌المللی ISO مقایسه می‌شود.

ریسک و فرصت در کنار هم وجود دارند: بازی بین ظرفیت مازاد و تکرار فناوری

اگرچه جهانی شدن فرصت‌های رشد را ایجاد کرده است، اما نمی‌توان نگرانی‌های صنعت را نادیده گرفت: نرخ استفاده از ظرفیت تولید رینگ‌های آلومینیومی داخلی به ۶۸ درصد کاهش یافته است (داده‌های ۲۰۲۴) و افزایش ورود شرکت‌های جدید در جنوب شرقی آسیا ممکن است منجر به ظرفیت مازاد منطقه‌ای شود. استراتژی گروه لیژونگ، «فناوری برتر + خدمات با ارزش افزوده» است. سیستم انتقال قدرت دو چرخ محرک - توپی چرخ هوشمند توسعه‌یافته آن (نظارت یکپارچه بر فشار باد لاستیک و حسگر بار) سفارش اصلاح سطح بالای میشلن را با افزایش قیمت ۳۰۰ درصدی در مقایسه با محصولات سنتی به دست آورده است.

روایت دوگانه بازارهای سرمایه

تمرکز سرمایه‌گذاران نهادی بر گروه مخالف، تمایز را نشان می‌دهد: صندوق‌های بلندمدت مانند صندوق Tianhong نسبت به نفوذ ظرفیت تولید مکزیک خود به بازار آمریکای شمالی خوش‌بین هستند، در حالی که مؤسساتی مانند Cinda Securities بیشتر نگران ایجاد موانع ثبت اختراع در مرکز تحقیق و توسعه تایلند هستند. شایان ذکر است که پروژه حلقه بسته آلومینیوم بازیافتی در حال انجام این شرکت (با نرخ بازیابی آلومینیوم ۹۸٪) در صورت قبولی در گواهینامه تعرفه کربن اتحادیه اروپا، حق بیمه سبز ۱۲۰ یورو در هر تن دریافت خواهد کرد.

همزمان با حرکت صنعت خودرو از الکتریکی‌سازی به سمت هوشمندسازی، چرخ‌های آلیاژی آلومینیومی از «اجزای کاربردی» به «حامل‌های داده» در حال تکامل هستند. تنگنای ظرفیت تولید جهانی گروه لیژونگ نه تنها یک پیشرفت از تولید سنتی به تولید هوشمند پیشرفته است، بلکه نمونه کوچکی از جهانی شدن تجهیزات پیشرفته چین نیز می‌باشد. این انقلاب صنعتی که با چرخ‌ها آغاز شد، ممکن است در حال تغییر شکل ساختار قدرت زنجیره تأمین جهانی خودرو باشد.